10년 가까이 법원과 검찰 주변을 오가며 법조 동향과 주요 사건 사고를 취재하다 보니, 자연스럽게 몸에 밴 버릇이 하나 있습니다. 잠자기 전과 기상 후 본능적으로 새로 나온 법조 기사를 훑어보고, 그 내용 가운데 의문이 드는 부분을 따로 정리해 두는 것입니다.요즘 나오는 법조 기사 가운데는 이미 [시경25시]를 통해 다룬 것처럼 유독 삼성바이오와 이재용 삼성전자 부회장을 엮는 검찰발 리크 기사가 자주 눈에 띕니다.최근 나온 기사 가운데 먼저 눈길을 끈 것은 ‘삼성물산이 합병 전 주가를 인위적으로 낮추기 위해 래미안 아파트 건설도 포

[편집자 주]본지는 지난주 [시경25시] 코너를 통해 ‘삼성바이오 수사 관련 검찰發 리크(leak) 기사’의 위험성을 경고하는 칼럼을 내보냈습니다. 상대방의 반론권은 사실상 무시한 채 앵무새처럼 검찰이 흘리는 수사 정보만을 옮겨 적는 현재의 리크 기사는, 독자의 알 권리라는 미명에도 불구하고 그 역기능이 지나치게 심각합니다. 권력기관인 검찰을 감시해야 하는 언론이 되레 검찰의 입맛에 맞춰 여론을 왜곡하는 도구로 전락할 위험성이 농후하기 때문입니다.오직 검찰의 입장만을 대변

23일 오후, 삼성전자가 아래와 같은 보도자료를 냈습니다.[삼성전자 보도자료] 부탁드립니다.삼성바이오로직스 건에 대한 검찰의 수사가 진행 중인 가운데, 전혀 사실이 아니거나 사실 여부가 확인되지 않은 내용들이 일부 언론을 통해 무차별적으로 보도되고 있습니다. 이러한 추측성 보도가 다수 게재되면서, 아직 진실규명의 초기단계임에도 불구하고 유죄라는 단정이 확산되고 있습니다. 이로 인해 관련 임직원과 회사는 물론 투자자와 고객들도 돌이킬 수 없는 큰 피해를 입고 있습니다. 저희는 진실규명을 위해 수사에 성실히 응하겠습니다.진행 중인 수사

“경기·인천·전남 지역의 장의차들이 조합이 없어 법에서 규정한 기초적인 차량 안전 검사를 받지 못하고 있다. 하루라도 빨리 조합을 만들어 차량을 점검하고 국민의 안전을 보장해야 한다”6대 전국특수여객운송사업조합연합회 배인욱 회장은 22일 취임 특별 기자간담회서 “경기, 인천 등 특수여객(=장의차) 조합이 설립되지 않는 곳을 중심으로 차량 안전 등 관리 공백이 심각한 상황”이라고 밝혔다.그동안 일부 지자체에서 장의차 조합이 없다는 것은 업계의 공공연한 비밀이었다. 이를 공식적으로 언급한 것은 이번이 처음이다.배 회장은 “조합이 없다는

5대 금융협회장 중 하나인 여신금융협회장 자리를 놓고 유례 없는 경쟁전이 벌어지고 있다.민관(民官) 출신 인사들이 각축을 벌일 것이라는 예상과는 달리 노무현 정권에서 승승장구했던 전직 경제관료들을 중심으로 후보군이 압축되는 분위기다.KB국민카드 출신으로 처음으로 민간 여신금융협회장에 오른 김덕수 회장의 자리를 또 다시 현(現) 정부와 가까운 전직 관료들이 차지할 가능성이 높다는 분석이 쏟아진다. 시장 곳곳에 개입하고 있는 금융당국과 가까운 후보 쪽으로 선거가 기울어 질 것이라는 관측이 많다.앞서 여신금융협회는 오는 24일까지 차기

서민·자영업자 대출을 억제한다던 당국이 금융기업에 포용적 금융을 주문하는 모순(矛盾)이다. 어제 다르고 오늘 다른 표변을 거듭하면서 혼란만 부추기는 갈지(之)자 행보다.윤석헌 금융감독원장은 16일 서민·자영업자에 대한 국내 금융사들의 사회적 역할을 강조했다.윤석헌 원장은 이날 서울 중구 은행회관에서 '2019년도 금융감독자문위원회 전체회의'를 주재하면서 "포용적 금융을 위해서는 금융회사의 자발적 변화가 필수적"이라고 말했다.그는 "국내 금융회사의 경우 점포망 축소에도 고령층 같은 취약계층에 대한 맞춤형 금융상품과 서비스 개발이 부족

“완성차업체의 약정(約定)CR을 포함한 갑질 때문에 버티기가 어렵다. 이대로 가다가는 3년안에 이 나라의 자동차 부품업체들이 줄도산할 수 밖에 없다” 현대차 1차협력사 대표의 하소연이다.“아수라장같은 자동차 부품업계를 탈출한 것이 너무 부럽다. 어떻게 빠져 나올 수 있었는가”, “생지옥과 같은 하청업체의 길에서 벗어난 것을 축하한다” 완성차 회사의 2차 협력사로 30여년 간 자동차 부품을 납품하다가 사업을 접은 L씨를 두고 다른 협력사의 대표들이 던진 덕담이다. 자동차 부품을 납품하는 대부분의 2차 협력업체들은 당장 회사문을 닫기조

경제사회의 고질적 병폐(病弊)로 꼽히는 대기업 갑질 논란이 좀처럼 수그러들지 않고 있다. 갑(甲)은 우월한 지위를 이용해 막대한 이익을 챙겨가면서, 을(乙)에게는 부당한 거래를 강요하는 불평등이 이어지고 있는 것이다.하청업체를 대하는 대기업들의 일반적인 행태를 보면 갑질이 어떠한 방식으로 이뤄지는지 대략적인 윤곽을 가늠할 수 있다.#. 대기업에는 없는 '공정거래' 가 입수한 정부 문건에 따르면 상당수 대기업들은 최저가 낙찰제를 통해 하청업체 간 출혈경쟁을 일으키고 있다. 이는 다시 하위 하도급업체, 자재납품

경제사회의 고질적 병폐(病弊)로 꼽히는 대기업 갑질 논란이 좀처럼 수그러들지 않고 있다. 갑(甲)은 우월한 지위를 이용해 막대한 이익을 챙겨가면서, 을(乙)에게는 부당한 거래를 강요하는 불평등이 이어지고 있는 것이다.수백개의 하청업체들을 쥐어짜는 대기업들이 문제다. 자동차업계에선 그 커다란 규모 만큼이나 불공정의 고통을 호소하는 민원이 셀 수 없이 제기돼 왔다. 하청업체의 납품 단가를 부당하게 인하하고, 판매 대리점에 불공정 행위를 강요하는 관행은 이미 오래된 고질병으로 알려졌다. 특정 제조사와 부품사의 독과점 구조가 낳은 적폐로

경제사회의 고질적 병폐(病弊)로 꼽히는 '대기업 갑질' 논란이 좀처럼 수그러들지 않고 있다. 갑(甲)은 우월한 지위를 이용해 막대한 이익을 챙겨가면서, 을(乙)에게는 부당한 비용을 강요하는 불평등이 이어지고 있는 것이다.상황은 1년 전과 별반 다르지 않다. 대기업은 여전히 기세등등하다. 정부는 여느 때와 같이 솜방망이 처벌을 내린다."기회는 평등하고, 과정은 공정할 것이며, 결과는 정의로울 것"이라던 문재인 대통령의 취임사는 어느 샌가 잊혀지고 있었다.중소기업은 이 시간에도 하염없이 눈물을 흘리고 있다. "이제

전세버스 번호판에 권리금이 있다는 것은 업계의 공공연한 비밀이다. 본지 취재결과 적게는 300만원 많게는 1000만원까지 권리금을 주고 전세버스 번호판을 거래하고 있는 것으로 드러났다. 전국적으로 형성된 권리금 규모는 대략 3천억 원대에 이를 것으로 추정된다. 문제는 시간이 지날수록 눈덩이처럼 불어나고 있다는 것.수천억 원에 달하는 이 권리금이 곧 사라질 수 있다는 위기감에 업계가 바짝 긴장하고 있다. 최근 국토교통부가 번호판 권리금을 절대로 인정할 수 없다며 "확인 시 없애겠다"는 입장을 밝혔기 때문이다. 업계에서는 "국토부

신세계가 인천공항 T1 두 개 구역 면세사업권을 싹쓸이하며 신흥강자로 떠올랐다. 이를 두고 업계 평가는 호불호가 갈린다. 점유율 증대로 사업확장 교두보를 마련했다는 평과 함께 과도한 지출부담으로 향후 경쟁업체와의 싸움에서 뒤처질 것이란 우려도 있다.신세계는 이번 낙찰로 연매출 9000억 원대의 인천공항 T1 DF1+8(향수·화장품)과 DF5(패션·피혁) 면세점을 독점하게 됐다. 2012년 면세사업 진출 이래 괄목할 만한 성과를 달성했다. 특히 면세업계 꽃이라 불리는 향수·화장품 매장 운영권을 거머쥐며 향후 사세 확장에 유리한 고지를

인천공항 T1 면세점사업자가 오는 22일 최종 결정될 것으로 보인다. 업계는 무리한 가격을 써낸 신세계가 선정되면 매년 최소 700억 원 이상의 적자를 볼 것으로 전망한다. 일명 ‘승자의 저주’가 될 것으로 내다보고 있다.지난달 24일 열린 인천공항 T1면세점 가격입찰에서 DF1과DF8구역은 롯데 2805억 원, 신세계 2762억 원, 신라 2202억 원, 두산 1925억 원을 써냈다. DF5구역은 롯데 688억 원, 신세계 608억 원, 두산 530억 원, 신라 496억 원이다.신세계는 면세사업 1위인 롯데에 이어 두 번째로 큰

청와대 국민청원 시스템을 보완해야 한다는 목소리가 커지고 있다. ‘청와대 국민청원’은 국민이 의견을 말하고, 20만명의 동의 수를 넘기면 청와대가 이를 답하는 방식으로 진행된다. 국민과 더욱 가깝게 소통하겠다는 문재인 대통령의 대표적인 업적 중 하나다. 하지만 최근 들어 근거 없는 ‘묻지마 폭로’로 피해자들이 발생하고 있다. ‘국민청원’이 표현‧청원의 자유에서 폭력의 자유로 변질되고 있다는 지적이다. 심지어 대한민국의 근간인 ‘삼권분립 훼손’에 대한 우려의 목소리도 나온다. ◇ 정체 알 수 없는

지금 세계는 설탕을 대체할 감미료 찾기에 분주하다. WHO에서 설탕을 비만과 성인병의 주범으로 지목했고, 미국을 비롯한 주요국가들이 설탕세를 부과해 설탕사용을 억제시키면서 단맛이 필요한 세계 식품 업계는 설탕을 대체할 무언가를 찾아야했다.역사적으로 설탕을 대체할 감미료들은 많이 나왔지만 그 범용엔 한계가 있었다. 대체감미료의 원조로 불리는 사카린은 암을 유발한다는 발표로 오랜시간 사용 금지됐었다가 최근에야 그 오명을 벗었지만 이미 일반 사람들 인식은 여전히 위험한 물질로 각인돼있다.대부분의 음료에 사용되는 아스파탐도 오랜역사를 자랑

[시경25시] 지난 17일 제 4기 동반성장위원회(이하 동반위)가 ‘격차해소 동반위’라는 모토를 내걸고 출범했다. 제 4기 동반위는 권기홍 위원장을 비롯 대·중견 기업계 최고경영자(CEO) 10명, 중소기업계 CEO 10명, 공익위원 9명 등 총 30명으로 구성됐다.그러나 동반위의 구성을 두고 출범초부터 잡음이 일고 있다. 소상공인의 대표격으로 참여한 '모'마트 사장인 L모씨 때문이다. 소상공인연합회는 4기 동반위가 출범한 다음 날인 18일 성명을 내고 “동반위의 본질인 대-중소기업간 분쟁을 조정하는 사회적 합의에 있

경찰이 법에 명시돼 있는 ‘사설구급차 이용 요금’ 보다 최대 5배가량 비싼 자체 계산법을 채택하고 있는 것으로 확인됐다. 사망자의 사인을 하기 위해 시신을 사설구급차로 병원, 국립과학수사연구소 등으로 보내게 되는데, 이 때 발생하는 사설구급차 이용료가 터무니없이 비싸다는 지적이다. 일선 현장에 기사들은 경찰의 시신 운송료가 매우 짭짤하기 때문에 일정 부분은 리베이트로 돌려주기도 한다고 증언하고 있다. 지난 4월 2일 익명의 제보자가 본지에 2장의 문서를 보냈다. 하나는 서울경찰청의 시신 처리 사업으로 추정

[시경25시] 지난 3월 6일 중소벤처기업부 상생협력지원과에 소속된 A서기관이 광주전남중기청 과장으로 승진·전보되는 인사발령이 났다. 그러나 (사)한국산업용재협회(이하 협회)를 포함한 일각에서는 해당인사를 "대기업의 로비에 의한 인사"라며 의혹의 눈길로 바라보고 있다.의혹의 중심에 있는 A과장은 2015년 1월, 유진 등 19개 기업이 중소기업으로 위장해 조달청의 입찰에 참여했다며 검찰에 고발한 전력을 가지고 있다. 또한 지난 2월에는 대기업인 ‘다이소’의 문구류 판매로 인해 골목상권이 침탈당하고 있다며 ‘다이소’의 문구판매 중

[시경25시] 마세라티가 물샘 결함 원인을 찾지 못한 상황에서 피해자들의 입을 막으려고 한 것으로 확인됐다. 피해자들의 주장이 사실이라면 결함을 숨기고 돈만 벌면 그만이라는 비난을 피하기 쉽지 않을 것으로 보인다. 복수의 제보자들에 따르면 마세라티는 원인 불명 물샘 결함 차주들에게 ‘보상책’과 ‘비밀서약서’를 제안했다. 보상책은 기준 없이 차주들마다 다르다. ‘브레이크패드 교환권’, ‘워런티 2년 연장’, '300~500만원' 등으로 밝히고 있다. 결함을 어디 가서 알리지 말고, 커뮤니티 사이트에 올린 글도 삭제하라는